Remove everything from inside

Remove everything from inside

Today i got all from the interior out. I found something funny behind the shelf.

Bulg = Bulgarien in German or Bulgaria in English 🙂

They knew that this car will be exported to Bulgaria. Does this mean “pay special attention” or “just do it”?

I could not start the engine. There is spark in both cylinders, but when i reached the carburetor the smell made me suspicious. It smelled like diesel fuel. So there were 2 liters of diesel fuel in the tank and i added 8 more liters of gas and oil. I drained it off.

Drain off

I’ll clean the carburetor and will fill it directly to start the engine. I am curious how it sounds.

The condition inside is not bad. I see a small spot of surface rust in the legs of the driver and that’s it.

The floor was treated sometimes somehow.

My wife doesn’t know where a car gets rusty and she shot whatever she liked 🙂

Outside the situation is much worse than i expected.

The rust is much more that i thought, but i don’t complain

The rocker panels are totally rusty. I have to replace the front crossbeam too. I didn’t expect this, but i accept it. I will increase my welding skills. In the beginning i taught that i will ask a car mechanic to weld little spots here and there, but when i saw it i decided that it will be much cheaper to buy a MIG welder and remember what i studied at school.

The seats need new upholstery, but this is expected. A 30 years upholstery gets old even if not used a lot. This upholstery covers my goal to keep it as much as i can original. The carpets are OK. I don’t even think of them.

Under the hood i got another surprise – the shock absorber domes. Will be replaced and rustproofed.

Despite the bad surprises, in the glory of God, everything is what it should be.

6 comments

Трабантът изглежда сравнително запазен. Тези последните 601 са си предразположени към гниене. Типично по български подът е намазан със сребърен феролит, който в един момент влошава нещата. Предните джанти са от по-стар модел отпреди 1983г с 4 вентилационни отвора, казанчето за спирачна течност е с капачка от вартбург, а за чистачките разбира се за предпочитане да е оригинално с електрическа помпа. Аз лично бих взел от Германия само плат за тапицерията, за да и запазя оригиналния вид, стига изкуствената кожа да е здрава. Предстои ви много работа 😉 Успех!

Здравей Hris,

Някъде около 1995 г. когато мой приятел ме учеше на “аз не те уча на Trabant-и, а на живота”, един негов клиент му докара за ремонт един от 1971 – сив. Нашите бяха от ’87, т.е. на около 8 години, а онзи на 25 години. Сивият нямаше никаква ръжда, а нашите имаха тук-таме. Тогава се убедихме, че колкото по-нов, толкова по-зле.

Джантата с 4 отвора е една и мисля да я хвърля за резервна. По-натам ще търся една с 8 отвора. С частите още не знам как ще се справя. Някои цени в reich tuning са по-добри от колкото в trabantwelt, но не доставят до Канада, а да изпратя до България, а след това до Канада ми се струва нелогично.

За капачката на спирачното казанче не знаех. Благодаря за информацията.

Оригиналната стъкломиячна система е сменена с електрическа. Ще търся оригинална с дърпаща се помпа.

За тапицерията намерих (препоръчват го във facebook групата Trabant) един германски производител – https://ost-sattler-shop.de. Надявам се да изпраща до Канада. Не само за тапицерията идеята ми е “максимално близко до оригиналното”.

Подготвям всичките книжки (Аз Ремонтирам Трабант, Ръководство за Екслпоатация, Ел. схеми и др.), които съм намерил за качване тук.

Бог да благослови делата ни.

Съжалявам, не съм обърнал внимание или съм свикнал за всичко да получавам мейл или известие.. Та..фирмата с тапицерията е същата, но много са вдигнали цените на плата. В този случай по-добре нова цялостна тапицерия. За 25 евро на метър плат,, то по-добре да направя поръчка някоя фирма да го изработи..Стъкломиячните системи са според зависи във времето. Може и оригинално да са били електрически. На моите трабанти, двата най-нови са 1985 и нямат електрическа уредба, но самия превключвател има електрически контакт, който е за тази цел. В тези случаи масово са слагани някога машинки от вартбург уредба и с малко тръбички са побългарявали системата. Книжки да искаш. Събирам вече над 10г. всичко за трабант и информация имам достатъчно. Ако ти е нужно нещо пиши на мейла ми. Поздрави!

Всичко е наред, Hris. Един от нас (Trabant-аджия в Монреал) направи по поръчка в местна фирма тапицерия и каза, че е платил около 1,200 CAD. Но това е със страничните (врати и отзад). Още ми е рано за това, но мисля, че ще попитам Rothmann да ми изпрати тапицериите до тук. Аз харесвам старата пръскачка за чистачки (с помпата), по-просташка е 🙂
Книжките, които имам съм качил тук –> https://trabant.lalovsky.com/Documentation/

Поздрави

То дето е опростена пръскачката е едно. Проблемът и е да не почва да пропуска течност вътре в помпата, че става мазало после. Бих заложил на двоен вариант-хем с електрическа помпа, хваната за купето, хем механична. Разликата е в няколко тройници за байпас. Книжките ги видях имам ги. В тази която е Ratgeber Zweitaktmotoren много добре са описани и карбуратора и електронното запалване за последните трабанти с едни леки изменения в карбуратора, които тук в БГ не знам дали ги има. Мисля да правя на 3д принтер едни шаблони, които са за измервания и настройки на карбуратора, но не знам дали ще ми дойде музата. По-лесно ще ми е да ги изрежа от ламарина.

Тази кола няма да излиза през зимата и мисля да й навъртам по около 5,000 км на година. Т.е. ако пръскалката за чистачки започне да прави ядове, не е голям проблем – ще й сменя пръстена. В краен случай ще сложа електрическо казанче – то пак е оригинално.
За 3D нещата идеята ми звучи добре. Тук –> https://www.youtube.com/watch?v=mXB3Kb-xhnk има малка серия (4 видеа) за карбуратора. На мен са ми доста в помощ, защото съм забравил (почти) всичко за 20 – 25 години.
Поздрави

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *